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(有)菊田自動車整備工場の新しいサイトができました。
⇒ kikutajidosha.com
このブログは凍ったまま(笑)。
ですが、過去ログは読まれているようで、ありがとうございます^^
ちなみにうちはクルマの整備屋です。
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2000年式のフォルクスワーゲン ゴルフ
先日水温計が振り切りオーバーヒート気味になったとの事で入庫です。
観ていくとACを入れてもコンプレッサーが入らずに電動ファンが回ってない様子。
エンジンをかけ、サーモスタットが開くまで待ちファンの回転を待っていましたが
回る気配がなく水温計が上がってきたのでエンジンを止めました。
室内のヒューズをすべてテスターにてチェックするもNGヒューズは無し。
エンジンルーム内バッテリー上部のにもヒューズが3つありひとつ道通がない
ヒューズを見つけました。(黄色○の場所)
ヒューズを抜き単体チェックするもOK。
ヒューズホルダーの差込部を点検すると腐食があり接触不良をおこしていた模様。
差込部をクリーニングし接点復活剤を施工。
新品ヒューズを入れエンジンを始動しACを入れるとコンプレッサー、
電動ファンが回りました。
ACを切りしばらくアイドリング、水温上昇するとファンが回りましたので
ファンスイッチもOKと判断しました。
接触不良なんてなさそうですが外車はまれにありますねww
お客様とご相談しヒューズホルダーを取替えて様子を見て頂くことになりました。
接触部が腐食していたヒューズ↑
電動ファンの電気負荷が大きいのかもしれませんね?
日本の暑さは外車には過酷なのかも!?
たかがヒューズされどヒューズを実感した仕事でした。
スクーターのヤマハ シグナスのキャブ仕様。
たまにエンジンが止まってしまうという症状。
一度エンジンが止まってしまうと再始動が困難という症状です。
スタンドを立ててエンジンをしばらくかけて症状が出るまで
待っていると5分ほどでエンジンが止まりました。
早速診ていくとプラグから火が飛んでいない様子。
しばらくエンジンかかっていた事から圧縮、燃料系はOKと判断しました。
カウルを外してみると他店でCDI、イグニションコイルは交換の形跡がありました。
点火不良の原因はスクーターの場合CDIが多いのでがっかり.....(苦笑)
しばらくしセルを回すとまた火花が復活。
当然のごとくプラグを取り付け復元するとエンジンはかかります。
何なんだこりゃ?
一服しながら考えますが残るはサイドスタンドセンサーの不良、メインキーNG、
ジェネレータ不良くらいしか思いあたりません。
サイドスタンドセンサーを外し配線をバイパスするも変わらず。
メインキーの裏カプラをテスターチェックしましたが正常。
順を追い確信できたのでジェネレーターを注文。
取り付けて始動しテストすると症状は出なくなりました。
高価な部品なので......良かったぁ(苦笑)
順序を追って診ていくことを再確認できた作業となりました。
数日テスト後に納車予定です!
ホンダ FIT新車ご成約頂きました。
ブラウン系のカラーが大人っぽくて良いですね。
オーナー様は私と同い歳の男性です。
だんだんシックな色合いを好む年齢になってきたのでしょうかね?
I様、ご成約ありがとうございました!
モトコンポを久々に見ました。
それも2台(笑)
一台は結構なカスタム車、もう一台はフルノーマルのようです。
このモトコンポ、折りたたみが可能でシティに積載できたんですよね~!
横の倒して積んでも液類がこぼれないような構造になっていたり
車体を持つ時の取っ手が付いていたりと中々の造りだったのです。
ちっちゃいバイクは可愛い!!
良い目の保養となりました。